Törökbálint--Moszka tér, másfél óra

Itt az időjárás csinálta az utómunkát, már expo közben.

Autómosás-autótörés

Előző életemben autókról írtam és sok százat kipróbáltam még tömeggyártás előtt, de jöttek szolgáltatások és holmik is, amikkel autósok meg vagyunk áldva vagy verve. Az autómosás hálás téma volt mindig. Nagyon sokáig nem létezett olyan gépi mosó, amely cáfolta volna a köz véleményét: a kefék tönkre teszik az autók fényezését. Van olyan márka, amelyik írásban rögzítette, hogy gépi mosóra még nézni is tilos. Nekik cikkben megírtam többször is, hogy kézi mosáskor is, miféle vizekkel és tisztítatlan szivacsokkal, rongyokkal, szarvasbőrökkel keresik a pénzt. Viszont általában nem törnek le az autóról semmit, hacsak nem zúzzák be a szélvédőt, ami megtörtént ugyan, de ritka esetnek számít.
Pár éve megjelentek a szivacskefés mosók, ahol a műanyagszál seprű végei már nem kophatnak el a majdnem sörét nagyságú műanyag foglalatig (ami aztán artisztikus karcokat tud vágni a fényezésen), mert a szivacskefe más szerkezetű. Itt az a veszély fenyegeti a jóhiszeműt, hogy a szivacsokhoz nem jut elég víz a gépben a kitisztításukhoz. Szóval egyik mosóért sem tenném tűzbe a kezem, de a szivacsosokhoz járok.
Napokkal ezelőtt az egyikben fordult elő, hogy miközben ültem a Hondámban és már a mosás végénél jártunk, amikor megjelent a keféken kívül az alkalmazott egy CR-V-hez való tető spoilerrel. Nem veszek gondoltam, nekem már van egy fent. Az volt a kezében.
Gondoltam kivizsgálom a helyzetet, nem fognak kimosni 100 ezret a zsebemből. Ráadásul az gyári spoiler, nem barkács, erős és jól rögzített, korábbi esetekből tudom, hogy a mosótulajból katonatiszt lesz és fizet. Nem lehet azt mondani, hogy gyorsan, hátha megunja az autós, de fizetnek. Az utólagos tuning cuccokat, szárnyakat, díszléceket, matricákat kiröhögik, ha a borotva vagy kefe elválasztja őket az autótól. Az eredeti gyári kiegészítőket ugy tesztelik, mint magát az autót.
Sajnos még ott kiderült, hogy nincs okom rá, hogy bemenjek a főnökhöz. A légterelőt, ami ennél az autónál azért fontos, mert besegít az elég kis területen járó hátsó törlőlapátnak, négy erős csavar fogja gumialátéten át a hátsó ajtóhoz. Az egyik oldali két csavar törési vonala koszos és elszíneződött volt, a másik oldalon, a fotón is a balon, volt friss a törés, ezt művelte részmunkaidőben a felső kefe. Ha mind a négy csavar fog, nem hozzák utánam a szárnyat. Mehettem volna reklamálni, de a szakértői vélemény nem két fillér (ez úgy 40 ezerbe lett volna) és a szakértő valószínűleg azt mondta volna: kolléga, ezzel a szárnnyal nekimentek valaminek. Igaza volt. Az első tulajnál, egy alacsony ág kezdte el azt a munkát, aminek a piszkos részét egy mosó fejezte be.

Kutyaszőrt neki

Ő volt Samu, a harcias, menyét (nyest) és embert harapó tacskónk
Ha nem jön be a nektek szóló menyétmentes parkolási kívánságom ezennel kiterjesztem azt a nyestekre is. Ha még így sem válik be, kutyaszőrt kell tenni a motortérbe. A technológia a következő. Ha nincs alanyi jogon szőrtermelő kéznél, bemész a kutyakozmetikushoz és ad szőrt. Ne olyan kutyáét válaszd, amelyiket, mint egy díszpudlit vagy pekingi palotapincsit hetente fürdetnek, hanem jó befaggyúsodott, hosszú szörzető egyedét, akit tévedésből vagy fogadásból vittek kozmetikushoz. Legyen jó büdös kutyaszaga, az kell a kábelfogyasztóknak. Mibe és hova? A mosógéphez tartozik egy kis nylon hálócska a finomabb darabok, mint pl. melltartó mosásához. Ez sajnos könnyen megszerezhető otthon, ha van nő. Azért sajnos, mert ma már minden nő melltartót hord. Ha nincs nő otthon, akad a szomszédban, rögtön a lényegre kell térni: van-e melltartója? A motortérben a szagos, új szerkezeti elem, nem kóvályoghat, lengedezhet, hűvösebb helyre kell tenni és jó minőségű szigszalaggal rögzíteni.
Mibe került nekem a fiam kábelcseréje? Itt vannak az ajánlatok Honda CR-V-hez:
1. Eredetit megrendelsz. 37 ezer forint, 3-5 nap
2. Utángyártottat megrendelsz: 25 ezer, 1-2 nap
3. Bontóból veszel, 5000 forint, aznap megvan.
A választ az ismert reklámszöveg adja: Mert hülye azért nem vagyok!
Két fontos dologra kell figyelni:
1. A csere előtt kis skiccen vázolni kell a honnan-hova megy a vezeték állapotot
2. Csere után úgy jár a motor, mint a menyét (nyest) előtt, de a motorhiba lámpa égve marad szép sárgán. Vedd le az akksiról a testkábelt (lekapcsolt gyújtás mellett) egy pillanatra csak és tedd vissza, ezzel a számitógép memóriájából a számtalan menyétre (nyest) visszavezethető hibát kitörölted.

Fogas kérdés

Rángat a Honda, hívott a fiam, ami meglepett, noha 120 ezer felett van a CR-V-ben. 30 ezer óta nálam volt, vagy a márka vezérképviseletén vagy a volt márkaszervizesek profi maszek műhelyében az Autó Tokánnál szervizelték. Javítani sosem kellett és még vagy 100 ezerig nem is kell, eredeti japán mű, direkt így vettem annak idején. Most fiaméké, én egy angolt voltam kénytelen bevállalni, mert EU-ban csak ilyen van. Fele annyi kilométerrel csikorog a gumitömítés az ajtókon, a motor alatt egy csepp olaj minden nap. Angol. De nem rángat.

Mi lehet a baj, 90 ezres szervizen volt gyertyacsere, talán a trafó? Ma megnéztem a rángató motort, megpróbáltam a pipalehuzagós módszerrel kiszúrni, hogy melyik henger pihen. Az egyik pipa a kezemben maradt, kiderült, hogy egy menyét szétrágta a kábelt, de úgy, hogy nemcsak a szigetelést ette, hanem a vezetéket is átharapta. Valaki megzavarhatta, mert menyétpecsenye darabok maradtak ott, amit a harangról szedett le. De lehet, hogy jól lakott már. Az autó a Gellért-hegy oldalában parkolt és a fiam onnan indult, de a rángatás elvette a kedvét az autózástól. Egyébként nálam, Budakeszin is parkolt a kocsi az udvaron évekig, de ott a vadász szenvedéllyel megáldott szálkásszörű tacskó kutyánk volt az úr, menyét nem tette be az arcát soha. Remélem az angol gyújtókábelt nem szeretik a rágcsálók, tacskónk idén, 17 évesen elaludt. Menyétmentes parkolást mindenkinek

Blankával az autómosóban

Blankával az autómosóban from Gábor Csikós on Vimeo.

"Nem ijedek meg"-mondta Blanka többször is, amikor szóba került az autómosás, mint program. Kaland volt a részéről, sőt, amikor a felnőtt autós először megy a zuhatagba, a forgó kefék közé, még szoronghat is, ha van erre hajlama. A külvilágtól, a valamihez viszonyíthatóságtól elzártan történnek érdekességek is, azon kívűl, hogy az autó tiszta lesz nagyjából, vagy időnként a vacak seprük belenyalnak a fényezésbe és ilyesmi. De repülni is lehet, amikor az autó megemelkedik, meg kell kapaszkodni a kormányban. A lefelé guruló hab- és vízcseppeket állni látjuk és finom lebegés kezdődik, kellene egy gombnyomás, amivel ezt ki lehetne percekig tartani. Olyasmi, mint amikor két álló vonat közül az egyik elindul és nem abban ülünk. Elindultunk, pedig még jó lenne leszaladni újságot venni. Lehet menni, érzékeink vannak becsapva. Élmény ez valahányszor a mosóban vagyok, ha már űrhajós nem lehetek. Blanka a zajtól tart elsősorban és látszik is, hogy kiveszi szájából a cumit (ma már csak játékból használja), amikor körülnéz, hogy azonnal mondhasson valamit. Mondott is, szavait elnyomta a motorok és a kefék hangja, a feliratok segítenek.

Hogy kerültünk oda? Én a kampónás Tropikáriumba vittem volna, ahol már jártunk. Halak, krokodil, pók, pálma, csobogás és egyebek, de leginkább páradús légtér, ami egy megfázásból gyógyulónak jó terápia. Borka szerint korai, mentünk a kórába vásárolni Anya kérésére, de utánunk szólt, hogy a vásárlótérbe ne vigyük a lányát. Oké, örömmel mentem a mosóba.

Honda CR-V lájtos terepen

Az új Honda CR-V-t kipróbáltam terepen, noha alacsony oldalú, sportgumik voltak rajta. Lassan és a köveket kerülgetve másztam a terepjáróval könnyű, gyalogosan nehezen járható terepen. A mára inkább luxusautóvá lett szabadidő autóval azért ki lehet merészkedni a mezőkre, dombokra is. És ha nem sportgumik vannak rajta, hanem off-roadra való télik, nemkell nézegetni afelhőket, hogy mikor érdemes az eső elött visszamenekülni az aszfaltra.
Lefele ereszkedéskor megmutatok egy keresztet koszorúval, azon a helyen pár éve egy terepmotoros srác halt meg, gyorsan jött le a hegyről és átesett a kormányon.