Birkatürelem

Franciaországban próbáltam ki a csillagos márka új terepjáróját, amiről csak annyit, hogy sokkal többet tud még terepen is, mint azok, akik ülnek benne. Tipikusan az az autó, ami a hajtáslánca, szerkezeti erőssége, hasmagassága révén olyan helyeken is elmegy, ahova a tulajaik sosem mennének vele. Ez a terepjáró kifejezetten a túlvállalt és sosem használt technika és a bő pénztárca kifejezése. Keress olyat, amin nyáron is téli vagy terepgumi van, keveset látsz. Na, ők járnak sárban, meredek földutakon.
Egy elég fárasztó, direkt nehézre épített és locsolt pályáról mentünk vissza a szállodába, de a földúton forgalmi akadály került elénk, egy szépen vánszorgó birkanyáj megjelenésével. Érdekes szituáció volt, évezredek találkozása. Gurultunk az állatok után, még arra is volt időm, hogy átadjam a kormányt és kiszálljak fényképezni. Csak egyetlen kombi jött vagy jött volna velünk és a nyájjal szembe, de a sofőr kint állt az út szélén és nyugodtan cigizett, a birkák meg mentek haza, négy-ötszázan lehettek, keskeny, horhos szerű volt az út, a birkafolyam lassan apadt csak. Fél óra is elmúlt, mire elballagtak az istállók felé. A szállodában elmondták, hogy ez mindennapos menet reggel és este, nagyjából azonos időpontokban. Akik elakadnak, azok vagy idegenek vagy rosszul jár az órájuk vagy távol a világtól az időt más egységgel mérik. Nincs rohanás, nincs percre érkezés, nincs elkésés, csak nyugodt, vidéki élet van a hegyek között. Jó nekik, nincs blogolás sem, csak időlassítás van.

Retrójövő a Mercedestől

Nincs arcom a mai szomorú történetű bejegyzést magára hagyni, itt egy semlegesítő dózis, saját fotó nélkül.
A Mercedes gyár még tavaly pályázatot írt ki a nála tanuló diákoknak és formatervező hallgatóknak egy igaz merci jövőautó tervezésre. A győztes belenyúlt a múltba mélyen, sőt a legelső Benz autó, az 1886-os Benz Patent Wagen fényképet vette maga elé a rajzasztalra, miközben kinézett az ablakon is a jövőbe. Az üzemanyag cella képe jelent meg neki és egy elszabadult agy szenzációs vonalrendszerébe rakta bele. De mondom, nézte az 1886-os figurát is. Az üzemanyag cella szó angol kezdőbetűje után F-cell Roadster lett a neve. Az „autó” nyugis utazásokhoz való, úgy, mint a ötletadó elődje, már ami a sebességét illeti. Ugyanis az első Benz modell 959 köbcentis, egyhengeres, négyüteműje éppen 1 lóerős volt, 16 km-t tett meg óránként és hatalmas csatazajjal jött-ment, füstölt, mint egy kályha. A tanulmány hangtalanul halad, 25 km/órás a sebessége és kicsit több, mint másfél lóerős motorja csak tiszta vizet csöpögtet maga után, abból is alig-alig. Bárcsak megnyugodna a világ, hogy elég legyen ez a tempó.

A japán autótolvajok kedvence

Szinte hihetetlen. Nem a BMW, a Mercedes, egy terepjáró vagy egy szabadidő autó, hanem egy árúszállító ablakos változata. Ez a modell 2005-ben került be az első tízbe a lopási rangsorban, egy évre rá már, mit a puskagolyó feljutott az ötödik helyre és az idén már stabil első, oly fölénnyel, hogy előnye a jövő évben is fenyegeti a tulajdonosokat. Az egyik ok, hogy azok az autók, amikre gondolunk jó védelemmel vannak megáldva gyárilag, de az elektronika és a miniatürizálás hazájában általában trükkös egyedi megoldásokat is kitalálnak számukra. Ezt a haszonjárműnek is vehető tolvajkedvencet általában szétdarabolják, alkatrészekre szedik és Afrikába, Közel Keletre, az Ázsiai országokba exportálják, ahol összeépítik a küldeményt és taxinak, busznak és kisteherautónak használják azokat. Ha úgy hozza a sors és marad motor, a viszonylag gyenge dízelgép halászhajókba kerül. A szóban forgó modell jónevű márkája 2007-ben vezette a világlistát, több, mint 400 ezer ellopott példánnyal, megelőzve 100 ezerrel a Volkswagent.
Szinte hihetetlen, a Toyota Hiace-ról van szó. De, ha a Toyota világelsőségét vesszük, már nem olyan meglepő. De miért éppen a Hiace-t? Pontosan azért, amiért én is nagyon szerettem, amikor ilyen tesztautót vezettem. Olcsó, olcsó üzemű és sokoldalú. Az IKEA bútortól kezdve a kézilabdacsapaton keresztül egy kőműves brigádot is házhoz szállít. A halászati munkáról nem is beszélve.

Praktikus és nagy belül, hamar megtetszik a kiszemelt autó

Egy biztos mód a lopás ellen: ilyen bűnrondára kell tuningdizájnolni, a tolvajok riadnak menekülnek

Autólopás Los Angelesben

Holnap, november 21-én nyílik a Los Angeles-i autószalon. ahol a Mercedes-Benz bemutatja a MyComand rendszerét. Az információs egység a világ vagy földrészek, országok teljes internetes besugárzása idején működik majd.
A szolgáltatás lényege egy elegáns autólopási vagy autólopás kísérleti klipbe ágyazva tanulmányozható. Az információra (és autóra?) éhes érdeklődő egy óvatlan pillanatban elveszi a kulcsot és kihajt az autóval a szalonból. Alighogy sikerül végignéznie a MyComand tudását, vissza is indul. Valószínűleg rájött, hogy egy ilyen okos autót ellopni sem lehet. Pedig lehet, erre mérget veszek, csak be kell vonni majd az IT gurukat, akik valószínüleg már most tudják a megoldást.